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百兆16口工業(yè)交換機(jī)

SW016F工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)交換機(jī),支持16個(gè)10Base-T/100Base-TX電口。產(chǎn)品符合FCC、CE、ROHS標(biāo)準(zhǔn)。具有超強(qiáng)的堅(jiān)固度能適應(yīng)各種嚴(yán)苛環(huán)境,也可以非常方便的安置在空間緊湊的控制箱中。

功能特點(diǎn)

  SW016F搭配16路百兆電口工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)交換機(jī),支持16個(gè)10Base-T/100Base-TX電口。產(chǎn)品符合FCC、CE、ROHS標(biāo)準(zhǔn)。SW0016F交換機(jī)具有-40℃~85℃的工作溫度,具有超強(qiáng)的堅(jiān)固度能適應(yīng)各種嚴(yán)苛環(huán)境,也可以非常方便的安置在空間緊湊的控制箱中。導(dǎo)軌的安裝特性、寬溫操作及擁有IP40防護(hù)等級(jí)的外殼及LED指示燈,該產(chǎn)品成為一個(gè)即插即用的工業(yè)級(jí)設(shè)備,為用戶的以太網(wǎng)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)提供可靠、便捷的解決方案。

    產(chǎn)品特點(diǎn):

  采用優(yōu)質(zhì)的光電一體化模塊提供良好的光特性和電氣特性

  保證數(shù)據(jù)傳輸可靠,工作壽命長(zhǎng)

  支持全雙工或半雙工模式,并帶有自動(dòng)協(xié)商能力

  網(wǎng)口支持全自動(dòng)交叉識(shí)別

  內(nèi)帶存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制,支持多種協(xié)議

  符合工業(yè)級(jí)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn),平均無故障工作在30萬小時(shí)以上

  工作電源:DC 12-52V 提供反接保護(hù)

  雷擊浪涌沖擊防護(hù)(電源):5000A(8/20μs)


技術(shù)規(guī)格

接口

百兆電口

16個(gè)RJ45口,10M/100M自適應(yīng)MDI/MDIX口)

電源接口

鳳凰端子

指示燈

電源指示燈 PWR、接口指示燈 :電口(Link)

功能特性

傳輸方式

存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)

MAC地址

2K

緩存

4Mbit

背板帶寬

3.2Gbps

交換時(shí)延

<10μs

功耗

<10W

網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

IEEE802.310BASE-T

IEEE802.3i 10Base-T

IEEE802.3u;100Base-TX、IEEE802.3x

     行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

EMI :FCC Part 15 Subpart B Class A,EN 55022 Class A

EMS :IEC(EN)61000-4-2(ESD) : ±8kV接觸放電,±12kV空氣放電

IEC(EN)61000-4-3(RS) : 10V/m(80~1000MHz)

IEC(EN)61000-4-4(EFT):電源線:±4kV ; 數(shù)據(jù)線:±2kV
IEC(EN)61000-4-5(Surge) : 網(wǎng)口 : ±4kV CM//±2kV DM ;

IEC(EN)61000-4-6(射頻傳導(dǎo)) : 3V(10kHz~150kHz),10V(150kHz~80MHz)

IEC(EN)61000-4-16(共模傳導(dǎo)) : 30V cont. 300V,1s

IEC(EN )61000-4-8

Shock :IEC 60068-2-27
Freefall :IEC 60068-2-32
Vibration :IEC 60068-2-6

電源特性

輸入電壓

DC12-52V(雙電源冗余備份)

接入端子

鳳凰端子

電源保護(hù)功能

支持雙電源冗余、支持內(nèi)置過流4.0A保護(hù)、支持反接保護(hù)

工作條件

工作溫度

-40+85oC -40+185℉)

存儲(chǔ)溫度

-40+85oC -40+185℉)

工作濕度

5%~95%(無凝結(jié))

物理特征

外形尺寸

長(zhǎng)*寬*高: 176 x 136 x 46.5mm

安裝方式

導(dǎo)軌安裝、壁掛式

重量

1KG (不包含天線和安裝件)

設(shè)備安全性與可靠性

防護(hù)等級(jí)及外殼

IP40,金屬外殼

認(rèn)證

符合FCC、CE、ROHS標(biāo)準(zhǔn)

MTBF

300,000小時(shí)

 


包裝

5g/4g工業(yè)路由網(wǎng)關(guān)


產(chǎn)品相關(guān)知識(shí)

當(dāng)你駕車經(jīng)過一個(gè)路口時(shí),車輛能夠提前"看到"信號(hào)燈的變化,自動(dòng)調(diào)整速度以獲得最佳通行時(shí)機(jī);當(dāng)前方出現(xiàn)事故時(shí),道路能夠及時(shí)將信息傳遞給你的車輛,提前規(guī)劃繞行路線;當(dāng)遇到復(fù)雜路況時(shí),云端"大腦"能夠?yàn)槟愕能囕v提供最優(yōu)的決策支持。這就是"車路云一體化"描繪的未來交通圖景。
今天給大家?guī)硪黄P(guān)于低速無人駕駛的深度剖析。說起無人駕駛,很多人第一反應(yīng)就是特斯拉、百度Apollo這些高大上的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng),但實(shí)際上,低速無人駕駛技術(shù)正在以"溫水煮青蛙"的方式悄然改變我們的生活。
在5G通信時(shí)代的曙光下,核心網(wǎng)與基站作為整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分,正引領(lǐng)我們走向一個(gè)全新的互聯(lián)互通世界。本文將深入剖析5G核心網(wǎng)與基站的技術(shù)特性、部署模式及其在現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)中的重要角色。
當(dāng)“5G無人駕駛”被頻繁捆綁宣傳時(shí),普通大眾很容易形成一種印象:5G是驅(qū)動(dòng)無人汽車的核心技術(shù)。然而,這種認(rèn)知混淆了“賦能者”與“基礎(chǔ)框架”的角色。事實(shí)上,無人駕駛的底層邏輯建立在感知、決策、執(zhí)行構(gòu)成的三角體系上,而5G更像是在這個(gè)體系中嵌入的“外掛加速器”。本文將從技術(shù)細(xì)節(jié)出發(fā),揭示5G在無人駕駛中的真實(shí)定位,探討其如何與其他技術(shù)協(xié)同工作。
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